ゴンドラは伝統的な平底のベネチアン手漕ぎボートで、ベネチアンラグーンの条件によく適しています。幅が狭いことを除けば、カヌーに似ています。それは、船体に取り付けられていないローイングパドルをスカル方式で使用し、ラダーとして機能するゴンドラに推進されます。
何世紀にもわたって、ゴンドラはヴェネツィアで最も一般的な輸送手段であり、最も一般的なボートでした。現代では、象徴的な船は、2人の漕ぎ手が運営する大運河の小さなトラゲッティ（フェリー）として機能し、市内の公共交通機関の役割を果たしています。数年の間、7つのトラゲッティがありましたが、2017年までにその数は3つに減少しました。
ゴンドラは、アーチと列の前に前に立っている人（ゴンドラに乗る人）によって推進され、その後、反動が解消されます。オールは、船の側面から突き出た精巧な木製のレリーフ（フォルコラ）の形をしており、各戻りストロークのわずかな抵抗によって船首が前方のコースに引き戻されます。ボートの底が平らなため、必要に応じて横に「シフト」することもできます。多くの写真が証明するように、20世紀の初めまで、一般的な信念に反して、ゴンドラには、乗客を天候から保護するために、小さなキャビンである「フェルゼ」が装備されていました。または観客。その窓は、オリジナルの「ベネチアンブラインド」であるローラーシャッターで閉じることができました。
ゴンドラの間で行われる特別なレガッタ（ローイングレース）でも、さまざまな種類のゴンドラボートが使用されます。しかし、今日の主な役割は、観光客を固定価格でツアーに連れて行くことです。ヴェネツィアには約400の認可されたゴンドラと同様の数の船があり、何世紀も前に運河を旅した数千から減少しましたが、今では遠い昔のさまざまな種類の古い自家製の工芸品ではなく、エレガントな手工芸品です。
